Une étude d’AirAdvisor place TAP Air Portugal dans le bas du classement européen des prix, parmi 23 transporteurs analysés. La compagnie portugaise affiche une recette moyenne de 6,96 centimes d’euro par siège-kilomètre disponible en 2025.
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TAP Air Portugal apparaît à la 7e place des compagnies aériennes les moins chères d’Europe dans une étude d’AirAdvisor portant sur 23 transporteurs. Le classement repose sur un indicateur précis: la recette par siège-kilomètre disponible, ou RASK, évaluée à 6,96 centimes d’euro pour la TAP en 2025.
Un classement fondé sur le revenu moyen par capacité offerte
L’étude ne compare pas directement le prix d’un billet Lisbonne-Paris, Porto-Madrid ou Faro-Londres à une date donnée. Elle utilise la recette par siège-kilomètre disponible, un indicateur courant dans l’aérien. Il mesure combien une compagnie génère en moyenne pour chaque siège proposé sur un kilomètre de vol, que ce siège soit vendu ou non. Plus cet indicateur est bas, plus la compagnie apparaît compétitive en moyenne sur ses prix ou sur son positionnement tarifaire global.
Ce que signifie la 7e place de TAP
Avec un RASK de 6,96 centimes d’euro en 2025, TAP se situe parmi les compagnies les moins chères du panel européen étudié. Cette position est notable pour une compagnie nationale traditionnelle, qui n’est pas une low cost pure et qui exploite aussi un réseau long-courrier, notamment entre l’Europe, l’Amérique du Sud, l’Afrique et l’Amérique du Nord. Le classement suggère que la TAP conserve un niveau de revenu moyen par capacité relativement bas par rapport à d’autres grands transporteurs européens.
Un bon signal, mais pas une garantie sur tous les billets
Pour les passagers, ce classement ne veut pas dire que TAP sera toujours l’option la moins chère sur chaque trajet. Le prix final dépend de la ligne, de la saison, de l’anticipation de l’achat, des bagages, du choix du siège, des correspondances et du remplissage du vol. Une compagnie peut être bien classée sur un indicateur moyen tout en pratiquant des tarifs élevés sur certaines routes très demandées ou à certaines périodes, notamment autour des vacances scolaires et des grands week-ends.
Une comparaison européenne à lire avec prudence
Le panel étudié comprend 23 compagnies aériennes européennes. Le titre de l’étude signale aussi que British Airways figure parmi les compagnies les plus chères, ce qui illustre l’écart entre les modèles économiques et les marchés desservis. Les compagnies disposant d’une forte clientèle affaires, de bases dans des aéroports coûteux ou d’un réseau premium peuvent afficher une recette moyenne par siège-kilomètre plus élevée. À l’inverse, une compagnie plus agressive sur ses prix, ou très exposée à des marchés concurrentiels, peut présenter un RASK plus bas.
La présence de TAP à la 7e place confirme un positionnement tarifaire relativement compétitif en Europe, sans transformer la compagnie portugaise en option systématiquement la moins chère. Pour les voyageurs, le bon réflexe reste de comparer les prix complets, bagages et services inclus, sur l’itinéraire et les dates exactes du déplacement.