Le départ de la 49e édition est annoncé à Faro-Loulé, avant une traversée vers le Maroc et une arrivée à Marrakech. Le calendrier du 9 au 23 janvier reste soumis à l’approbation du Conseil mondial de la FIA.
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Le Dakar 2027 partira de l’Algarve, vingt ans après le dernier départ de l’épreuve depuis le Portugal. L’organisation a annoncé le 30 octobre 2026 une édition exceptionnelle entre Loulé-Faro et Marrakech. Le Portugal accueillera le prologue et la première spéciale, avant onze étapes sur le parcours africain..
Un départ sportif les 9 et 10 janvier, après plusieurs jours de préparation
L’annonce officielle du 30 octobre 2026 prévoit une compétition du 9 au 23 janvier, entre Loulé-Faro et Marrakech. La FIA précise toutefois que les dates restent soumises à l’approbation de son Conseil mondial du sport automobile. Le choix des pays hôtes est donc annoncé, mais cette réserve demeure dans le calendrier communiqué.
Le programme portugais commencera avant les premières accélérations. Le parc d’assistance doit ouvrir le 5 janvier, puis les vérifications administratives et techniques occuperont les équipes du 6 au 8 janvier. Le prologue suivra le 9 janvier, avant la première spéciale le lendemain. Ainsi, la présence de la caravane dépassera les deux seules journées sportives.
Après cette première étape, les concurrents rejoindront un port pour une traversée nocturne vers Nador. Leur arrivée au Maroc est prévue le 11 janvier, avant un transfert vers le bivouac de Bouarfa. Il faut donc distinguer le départ portugais de la longue séquence africaine, qui concentrera l’essentiel de l’épreuve.
Faro-Loulé accueillera la base, avec des activités aussi dans le Baixo Alentejo
Le stade de l’Algarve, situé entre Faro et Loulé, servira de centre aux activités d’ouverture. Il accueillera notamment les opérations préparatoires annoncées par les organisateurs. Cependant, installer la base de la course dans un stade ne signifie pas que les secteurs chronométrés se dérouleront dans son enceinte.
L’Automóvel Club de Portugal, ou ACP, organisera la partie portugaise avec Amaury Sport Organisation, l’organisateur du Dakar. Ses responsabilités couvrent les vérifications, le podium de départ, le prologue et la première étape. L’ACP mentionne également les essais privés des équipes et situe les activités dans l’Algarve et le Baixo Alentejo.
Cette précision élargit le périmètre au-delà du seul axe Faro-Loulé. Elle ne fournit toutefois pas un itinéraire routier détaillé ni une carte des secteurs accessibles aux spectateurs. Le communiqué de l’ACP décrit les responsabilités et les territoires concernés, mais ne permet pas encore de choisir un emplacement précis pour voir passer les véhicules.
Près de 7 800 kilomètres jusqu’à Marrakech, dont 4 341 contre la montre
Le parcours annoncé totalise 7 824 kilomètres, dont 4 341 kilomètres de spéciales chronométrées. Il comprend un prologue et douze étapes, avec six bivouacs différents. Le Maroc accueillera onze étapes et une journée de repos à Agadir. L’arrivée reste fixée à Marrakech, et non à Dakar, la capitale sénégalaise qui a donné son nom à l’épreuve.
La distinction entre distance totale et distance chronométrée est importante. Les spéciales constituent les secteurs disputés contre la montre, tandis que le parcours global comprend aussi les déplacements entre les zones de course. Ainsi, les 7 824 kilomètres ne représentent pas autant de kilomètres de compétition chronométrée, même si l’ensemble impose une forte contrainte d’endurance.
Après Bouarfa, la caravane doit passer par Zagora puis Agadir. La seconde partie du parcours descendra vers Smara et Dakhla, avant de remonter le long de la façade atlantique. La FIA annonce des spéciales majoritairement comprises entre 350 et 500 kilomètres, ce qui laisse une place importante à la navigation et à la fiabilité mécanique.
Une délocalisation exceptionnelle, avec un retour saoudien prévu en 2028
Le retour en Europe et en Afrique résulte d’une délocalisation exceptionnelle. Dans son annonce, l’organisation invoque les événements récents en Arabie saoudite, où devait initialement se tenir l’édition 2027. Elle prévoit déjà un retour sur le territoire saoudien en 2028, pour la cinquantième édition. Il ne s’agit donc pas d’un changement définitif de pays hôte.
Le déplacement concerne également le Dakar Classic, le programme Dakar Future Mission 1000 et le Dakar Saudi Next Gen. Par ailleurs, la course conservera son rôle d’ouverture des championnats du monde de rallye-raid automobile et motocycliste. La modification géographique ne transforme donc pas cette édition en simple rendez-vous commémoratif ou en épreuve hors championnat.
Le Portugal disposera ainsi de deux rendez-vous distincts du championnat mondial de rallye-raid en 2027. L’ACP annonce, après le départ du Dakar en janvier, le bp Ultimate Rally-Raid Portugal du 21 au 26 septembre. Les deux compétitions ne doivent pas être confondues: le départ du Dakar ne remplace pas cette autre manche portugaise.
Vingt ans après Lisbonne, un retour qui ne recrée pas le Paris-Dakar
Lisbonne avait accueilli les départs des éditions 2006 et 2007. Le rendez-vous annoncé pour janvier 2027 interviendra donc vingt ans après la dernière édition effectivement partie du Portugal. Toutefois, le centre de gravité changera: cette fois, la préparation et le départ se concentreront autour de Faro et Loulé, et non dans la capitale.
Une troisième sortie de Lisbonne devait avoir lieu en 2008. Mais les organisateurs avaient annulé la course à la veille du départ, face aux menaces terroristes concernant la Mauritanie. Les concurrents se trouvaient déjà au Portugal pour les vérifications. Cette édition annulée ne constitue donc pas la dernière course disputée depuis le territoire portugais.
Le Dakar s’était ensuite installé en Amérique du Sud de 2009 à 2019, avant de rejoindre l’Arabie saoudite en 2020. Le parcours de 2027 renouera donc avec les deux continents de ses origines. Cependant, il ne rétablira pas l’ancien Paris-Dakar: ni Paris ni Dakar ne figurent comme points de départ ou d’arrivée annoncés.
Accès, horaires et zones spectateurs: les précisions encore attendues
Pour le public, les repères les plus concrets restent le prologue du 9 janvier et la première spéciale du 10 janvier. En revanche, les annonces officielles consultées ne détaillent pas les zones spectateurs, leurs accès ni les horaires de passage. Le stade constitue une base opérationnelle annoncée, pas une garantie d’accès libre à toutes les installations.
Les conditions de circulation autour des secteurs sportifs restent également à préciser dans ces annonces. Il serait donc prématuré d’en déduire des fermetures de routes particulières ou des restrictions concernant une commune. Les informations pratiques devront distinguer les espaces réservés aux équipes, les éventuelles animations publiques et les emplacements autorisés le long des spéciales.
Enfin, le calendrier conserve la réserve d’approbation indiquée par la FIA. Cette nuance ne remet pas en cause l’annonce du départ portugais, mais elle compte pour organiser un déplacement. Les dates sportives et le programme d’accueil du public doivent rester deux informations distinctes: connaître les premières ne suffit pas encore à connaître le second.
Le rendez-vous portugais se dessine autour de Faro-Loulé, avec les premières épreuves prévues les 9 et 10 janvier. Le parcours jusqu’à Marrakech est annoncé, mais les accès du public restent à préciser et le calendrier conserve sa réserve d’approbation.
Sources utilisées
Sources de départ
Sources complémentaires
- Portugal and Morocco to exceptionally host the 49th edition (Dakar)
- Dakar to return to Africa in 2027 as Portugal and Morocco set to host 49th edition | Federation Internationale de l’Automobile (Fédération internationale de l’automobile)
- Dakar volta a Portugal com o ACP | ACP (Automóvel Club de Portugal)
- History (Dakar)